DSG雙離合變速器綜合實(shí)驗臺是由濟南恒信教具有限公司定制的，該汽車(chē)教學(xué)設備主要是由DSG雙離合變速器以及汽車(chē)零部件組成，下面就由恒信小編為您詳細介紹一下汽車(chē)教學(xué)模型與DSG雙離合變速器綜合實(shí)訓臺吧。

　　DSG雙離合變速器綜合實(shí)驗臺DSG雙離合變速器

　　DSG雙離合變速器組成

　　DSG雙離合變速器主要組成部分有，雙質(zhì)量飛輪、雙離合器、齒輪箱、換擋撥叉以及滑閥箱等。

　　DSG雙離合變速器工作原理

　　這里，先要弄明白DSG變速箱是如何換擋的。DQ200變速箱是采用下一檔齒輪預嚙合的方法，就是說(shuō)如1擋在工作時(shí)，2檔齒輪預先就與第二輸入軸連接，只是這時(shí)的K2離合器與第二輸入軸是處于分離狀態(tài)，故只有第一輸入軸輸出動(dòng)力。而如果這時(shí)K1，K2離合器同時(shí)結合(即第一、第二輸出軸同時(shí)輸入動(dòng)力)，那就有兩個(gè)不同速比的扭矩同時(shí)輸出到差速器齒輪，這樣將會(huì )產(chǎn)生嚴重的機械干涉。

　　當兩個(gè)離合器與變速箱裝配在同一機構內，其中一個(gè)離合器(1)負責掛1、3、5和倒擋;另一個(gè)離合器(2)負責掛2、4、6擋。當駕駛員掛上1擋起步時(shí)，換擋撥叉同時(shí)掛上1擋和2擋，但離合器1結合，離合器2分離，動(dòng)力通過(guò)1擋的齒輪輸出動(dòng)力，2擋齒輪空轉。當駕駛員換到2擋時(shí)，換擋撥叉同時(shí)掛上2擋和3擋，離合器1分離的同時(shí)離合器2結合，動(dòng)力通過(guò)2擋齒輪輸出，3擋齒輪空轉。其余各檔位的切換方式均與此類(lèi)似。這樣就解決了換擋過(guò)程中動(dòng)力傳輸中斷的問(wèn)題。

　　當油液高溫、油液結晶、傳感器故障、電磁閥故障、控制單元故障等等會(huì )導致滑閥箱不能精準工作。

　　當然，TCU對變速箱是有保護控制策略的，當檢測到油溫過(guò)高或其他故障時(shí)，判斷滑閥箱可能會(huì )產(chǎn)生不正確動(dòng)作，就會(huì )鎖定某一離合器，不再按順序升降檔，以防止發(fā)生更嚴重的機械干涉。

　　DSG雙離合變速器綜合實(shí)驗臺就是根據DSG雙離合變速器的工作原理定制的，該實(shí)驗臺隸屬于汽車(chē)教學(xué)設備系列，適用于各類(lèi)汽車(chē)院校教學(xué)。

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